在特定的建立條件，采取相應的構(gòu)造平安和構(gòu)造耐久性措施及施工平安對策，確保大橋建立平安和設(shè)計基準期內(nèi)橋梁運用平安?？傮w設(shè)計大橋梁工程全長36km，海上橋梁長度達3517km，無論對大橋施工組織管理，還是對未來運營管理都帶來許多新的難題。

自然條件較差。水文、氣候條件復雜，潮大流急，有效作業(yè)時間短，年均180d左右。工程地質(zhì)條件較差，軟土層厚達50m，南岸淺灘區(qū)10km范圍內(nèi)存在淺層沼氣，對大橋根底施工有影響。施工條件差，限制要素多。南岸灘涂區(qū)長達9km多，施工作業(yè)條件遭到限制。

建立工期緊。大橋方案于2008年建成，由于海上18km長的引橋采用70m整孔預制吊裝計劃，受船機設(shè)備控制；南岸灘涂區(qū)近10km引橋采用50m整孔預制梁上運梁計劃，僅有一個工作面，海上作業(yè)間隔長、工作量大，要按期完成大橋建立，必需注重施工計劃和施工組織設(shè)計。

構(gòu)造耐久性和景觀請求高。大橋處于海洋激烈腐蝕環(huán)境，對大橋構(gòu)造耐久性影響很大。另外大橋地處我國經(jīng)濟高度興旺的長三角地域，對大橋景觀請求也很高。

哪些地方常會用到貝雷片

貝雷片具有構(gòu)造簡單、運輸便當、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、順應性強的特性。鋼橋是在原英制貝雷桁架橋根底上，分離我國國情和實踐狀況研制而成的快速組裝橋梁，于1965年定型消費，在我國得到了很大開展，普遍應用于國防，戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用為普遍，好的組裝式橋梁。

具有構(gòu)造簡單、運輸便當、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、順應性強的特性。"HD200"型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，進步了承載才能，加強了穩(wěn)定性能，增加了疲倦壽命，進步了牢靠度。與321型鋼橋相比，在相同組合狀況下，強度進步了33%，剛度進步了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91M.

貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導梁，架橋機，吊籃等。貝雷桁架組合門式起重機，采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以順應不同的工作場地，普遍應用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建立項目、橋梁施工預制場起吊移運預制構(gòu)件、橋墩旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。